“北溪一号”送修的涡轮机运输受阻，叠加另一台涡轮机即将维修，这条俄罗斯向欧洲供气的重要天然气管道满产运行暂时无望。
7月22日，据知情人士的消息称，由于俄罗斯尚未批准将涡轮机运回，该部件在德国的运输受阻。
知情人士表示，俄罗斯尚未提供将涡轮机进口到俄罗斯所需的文件，包括具体交付地点和通过关细节。目前还不清楚涡轮机何时能被取回，这可能还需要几天甚至几周的时间。
俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom，下称俄气)此前曾对外宣称，该公司没有收到任何官方文件，以允许运送涡轮机至俄罗斯境内的压缩站。
德国经济部长罗伯特·哈贝克则在7月21日表示，俄罗斯似乎无意取回送修的涡轮机，降低天然气供应是普京战略的一部分。
6月中旬以来，俄罗斯交付给西方国家维修的“北溪一号”涡轮机一直是市场关注的焦点。
西门子为这台涡轮机的制造商，该公司此前已将该部件运送至原产地加拿大维修。在对俄罗斯的制裁政策下，加拿大一度拒绝归还涡轮机。
受此影响，自6月14日起，俄气已逐步削减“北溪一号”的输气量至正常流量的40%。
经过多轮协商，加拿大最终同意送回该部件。据俄罗斯《生意人报》报道，当地时间7月17日，加拿大已将涡轮机空运至德国，如不出意外，将在一周内到达俄罗斯。
一旦部件送回，“北溪一号”有望满产运行，缓解欧洲天然气供给紧张的局面。
“北溪一号”是一条连接俄罗斯与德国的天然气管道，由北溪公司建造并运营。2021年，俄罗斯向欧盟总计出口了1550亿立方米天然气，“北溪一号”的运输量占比接近四成。
到达德国的涡轮机运送情况成谜，增添了“北溪一号”运行的不确定性。
俄罗斯总统普京在日前警告，俄气已准备在7月26日维修“北溪一号”的另一台涡轮机。如果被送至加拿大维修的涡轮机无法在7月底之前归还俄气，该管道的日均输气量将进一步下调至3300万立方米，即正常流量的20%。
7月11日-21日期间，“北溪一号”进入年度检修期停止运行，输气量降至零。 市场曾担忧该管道无法按期恢复运营。
7月21日，“北溪一号”恢复了满负荷状态下四成的输气量，与7月11日停运前的流量保持一致。
这并未缓和欧洲市场对天然气短缺的担忧。截至当地时间7月21日收盘，荷兰TTF天然气基准价涨0.8%，报156.3欧元/兆瓦时(约合人民币10.78元/立方米)；ICE英国天然气即月期货价涨10.3%，报2.96英镑/撒姆(约合人民币8.47元/立方米)。
当地时间7月20日，欧盟委员会提出，从2022年8月1日至2023年3月31日，欧盟成员国应当自愿减少15%天然气需求。
惠誉在7月22日表示，“北溪一号”在检修结束后重启输气，并不能消除未来天然气供应中断的风险。此外，目前只有正常流量40%的低供应水平使天然气价格居高不下，并对欧洲企业的盈利能力和现金流造成压力。随着供暖季节的临近，这种压力可能会进一步增加。
6月末，欧盟理事会通过一项规定，要求成员国天然气库存在今冬前至少达到其储气能力的80%。欧洲天然气总库存(AGSI+)的数据显示，截至7月20日，欧盟天然气储气率为64.97%。
文章来源：界面新闻
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